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随著(zhe)越來越多的大模型人工智能(néng)上車，汽車變得越來越聰明，但是我們真的需要嗎？ 年初以來 ChatGPT 火了，進(jìn)行流暢聊天、畫畫、劇本創作、程序代碼編寫，統統不是問題，簡直堪稱“會讀心術的”智能(néng)助理。
蘇姿豐、黃仁勳、張忠謀，這(zhè)場三人局，也是AI行業最具時代特征的縮影。 大模型掀起(qǐ)的算力大戰，背後(hòu)三位華裔創業者成(chéng)爲主角。
盡管版權問題依舊困擾著(zhe)AI生成(chéng)音樂大模型的開(kāi)發(fā)，但并沒(méi)有阻礙相關技術的進(jìn)步。
大模型中間件是基于AI應用與大模型之間的中間層基礎軟件
多模态大模型國(guó)内外的研究進(jìn)度并沒(méi)有形成(chéng)代際差，這(zhè)對(duì)國(guó)内團隊而言是搶占大模型賽道(dào)的重要機會。
馬斯克現身巴黎VivaTech大會，聊AI、特斯拉、Twitter、腦機接口公司。
我們不應把 GPT 2030 看作是“高速版人類”，而應將(jiāng)其看作是“高速版員工”。
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